在隧道施工技術交底中，做好準備工作，保證施工人員了解施工過程是非常重要的。許多安全隱患都是由于人的疏忽大意和缺乏有效的監控而造成的，會導致事故的發生。因此，要解決前面的問題，從根本上消除隱患，才能搞好隧道建設。
隧道開挖監測
1.屏蔽接地沉降監測測試部，和上表面風洞試驗進行了沉降觀測間隔。
2.目的：對隧道施工影響范圍以內的所有建筑物及構筑物進行沉降、傾斜及裂縫監測，以便當建筑物的某一部位或構件變形過大時，迅速采取有效的維修加固措施，確保建筑物結構安全和正常使用。
3.地下管線監測對隧道施工的影響范圍內地層沉降，可能導致地下管線變形，直接危及使用安全。因此密切監測地下管線，確保地下管線安全和正常使用及地下工程建設的順利進行。
4.圖4。 在樁基托換和盾構隧道施工過程中，對樁基和樁帽的沉降和傾斜進行了監測。
5. 試驗段聯絡通道與泵房的施工監測、地面沉降、拱頂沉降及聯絡通道與泵房水平銜接的監測。
6.地下水位的監測在離始發井約50m范圍的監測試驗段內進行該項監測。
7.地中垂直位移和水平位移的監測在離始發井約50m范圍的監測試驗段內進行該項監測。
8. 在距離豎井50m 左右的試驗段進行了土與隧道結構相互作用的監測。
9.管片變形監測 在盾構隧道全范圍內進行該項監測。
初期支護監測
一 、原材料
用于隧道初期支護的所有原材料必須經過自檢后報監理批準，申請材料經過檢驗合格后予以批準，經批準的原材料必須用于施工過程，未經批準不得使用材料，一經發現將予以清理。
二 、施工工藝
2、測量放樣：在平整好的場地上測放出各片拱架內外圈的軸線并作好標記。
膄3、鋼架采用系統錨桿定位,鋼架要與初噴混凝土密切接觸,空隙處用混凝土墊塊楔緊。
（3）拱架焊接成型后，試拼裝，其允許誤差沿隧道周邊輪廓誤差不應大于3cm。
袆7、連接板的螺栓孔必須采用臺鉆鉆孔,不得采用氣焊沖孔。
莃安裝時嚴格按照里程法線方向定位,根據水平線及線路坡度控制鋼架安裝標高。安裝鋼架時，盡量利用錨桿定位。鋼架之間縱向拉桿的設置根據設計要求為φ22螺紋鋼,環向間距為1m。
鋼筋綁扎監測
主要結果如下：(1)采取有效措施，加強對施工設備的管理，確保進入車輛的制動狀況良好，在運輸過程中嚴禁過載，嚴禁事故機械的過載操作或病害操作。
（2）施工機械使用前進行全面檢查，并定期進行保養維護。
? (3)爆破機械應加強安全管理，劃定事故發生前的范圍，禁止無關人員靠近，并與專人值班。
（4）隧道的更復雜的地質條件，應在子階段進程，可以提高地勘工作或安排深化地質工作，地質預報注意工作，加強調查和測試。
（5）了解周邊地質情況，開挖或鉆進前進行物探，結合地質水文情況進行施工。
（6）開挖時拱頂沉降量大，該現象多發生于富水隧道隧底，為保證施工安全及工程質量，可將拱腳加大至80cm，增加力的傳遞面積，減少沉降；人工配合機械開挖至設計標高時立即進行隧底清理，然后采用干噴工藝噴射20cm厚混凝土封閉堵水，再架設鋼架。此方法較前者可縮短2~3h，實現早封閉，快成環，從而減少沉降量。
二次襯砌監測
（1）設計數據根據隆起的有限量來測量和羊拱形隧道拱頂，隧道施工期間沉降監測，以確定圍巖和隧道，以滿足安全要求的穩定性。
（2）檢查隧道凈空斷面尺寸誤差是否符合設計要求，對超欠挖部分進行整平，并對斷面進行檢查。
(3)在鋪設防水層之前，應結合隧道中線和高程值進行水平測量，以確定是否符合間隙要求。
巖屋沖隧道
張吉懷鐵路
黃竹口隧道
廣西施工現場
