備受關注的甬舟鐵路建設前期工作又邁出了堅實一步。新建寧波至舟山鐵路可行性研究評審會日前在北京結束，這為下步早日開通高鐵邁出了關鍵性一步。根據方案，北侖到金塘為鐵路海底隧道，這也將是國內首條海底高鐵隧道！
時速250公里 全程最快不到30分鐘
甬舟鐵路設計全長77公里，途經北侖、金塘、大沙、馬岙、白泉等地，跨越金塘、西堠門等水道。其中，北侖至金塘段為海底隧道。記者了解到，根據當前寧波邱隘接軌金塘隧道方案，該項目新建線路全長約為70.92公里，其中寧波段23.77公里，舟山段47.15公里。全線新建北侖西、金塘、馬岙、舟山（白泉）等車站，改建既有的寧波東、云龍等車站，線路功能定位為客運專線，預留冷鏈物流動車組運輸條件，線路設計速度為250公里/小時。
線路建成后，將開行跨線中長途動車組及舟山與寧波、杭州間的城際動車組列車，并兼顧運輸輕快貨物。根據靜態模擬，屆時，寧波東至舟山站直達列車運行時間最快不到30分鐘，杭州至舟山全程縮短至80分鐘左右。
將建國內首條海底高鐵隧道
這其中，比較受市民關注的是，北侖到金塘段將設計為海底隧道，這也將成為國內首條海底高鐵隧道。記者了解到，金塘海底高鐵隧道全長16.2公里。
甬舟鐵路采取公鐵一體的模式建造，跨越金塘水道采用公路、鐵路分建隧道方案，跨西堠門、桃夭門、富翅門采用公鐵兩用橋方案。今年早些時候，省交通運輸廳在舟山組織召開了《甬舟高速公路（G9211）復線規劃論證報告》咨詢會，根據規劃，這座公鐵兩用跨海大橋的甬舟高速復線是寧波“二環十射四連四疏港”高速公路網中的一射，是G9211甬舟高速公路的擴容工程。也就是說，這條高速建成后，從寧波開車到舟山，將有目前的舟山跨海大橋和這條高速兩種選擇，目前舟山跨海大橋部分區段車流擁堵的情況也將得到緩解。
寧波市區未來還有這些火車站
市鐵路指揮部相關人士介紹，甬舟鐵路可研評審會議的順利召開，為優化完善項目可研方案，明確下步工作方向奠定了堅實的基礎。對進一步加快“義甬舟開放大通道”建設，推進舟山及寧波融入“一帶一路”具有重要的意義。
甬舟鐵路的新建，對于寧波市民來說，沉寂多年的寧波東站又將重新回到人們的視野中。根據相關意見，寧波東站將維持目前規模，但將新增相關設施。此外，未來寧波還將新建北侖西站。而云龍站也將會辦理客運作業，并預留開行城際鐵路市域列車的條件。
這條鐵路一旦建成，不但將結束舟山不通火車的歷史，還將實現浙江省鐵路覆蓋全省地級城市的“2小時交通圈”。此外，它和金甬鐵路連接在一起，使得寧波、舟山兩地向西的大通道被徹底打開，也將成為“義甬舟”開放大通道的主骨架。
未來10年寧波將迎來鐵路大發展
就在今年4月，寧波另一條跨海鐵路——滬嘉甬鐵路納入通蘇嘉甬鐵路整體項目，正式列入國家鐵路發展計劃并全面啟動項目前期研究，前期工作取得重大進展。
在日前中國鐵路總公司批復的寧波鐵路樞紐規劃（2016—2030年）中，至2030年，寧波主要有兩大鐵路客運中心站，即鐵路寧波站和寧波西站。 其中，建造在寧波櫟社國際機場航站樓的寧波西站，將按照8臺16線設計，并結合機場規劃航站樓、地鐵等打造“空鐵一體”的綜合交通樞紐。業內人士表示，可以預見，未來10年，寧波將迎來新一輪鐵路大發展。
巖屋沖隧道
張吉懷鐵路
黃竹口隧道
廣西施工現場
